Еще за 2 месяца до открытия InnoTrans 2010 стало ясно, что число участников этой ведущей отраслевой транспортной выставки значительно превысит рубеж 2000. по состоянию на 26 июля было зарегистрировано 2150 компаний из 44 стран (значительно больше, чем в 2008)
Директор выставки Маттиас Штекманн говорит: "В дополнение к этому значительному увеличению числа экспонентов мы также ожидаем большего числа посетителей".
Впервые все площади Берлинского выставочного комплекса заняты InnoTrans 2010. Все пять основных секторов выставки: железнодорожной техники, инфраструктуры, общественного транспорта, интерьер и туннельного строительства, отметили значительный рост. Рельсовые пути для демонстрации подвижного состава протяженностью 3500 метро также были выкуплены.
В этом году ожидается около 100 тысяч посетителей InnoTrans 2010. Для того чтобы справиться с таким огромным наплывом посетителей со всего мира Messe Berlin открыла четвертый вход на территорию. Все местные посетители будут регистрироваться у восточного входа. 3 других входа зарезервированы для торговых посетителей, которые зарегистрировались заранее.
Новые услуги включают в себя трансфер между аэропортом Шенефельд и выставочным комплексом, в дополнение к уже существующей услуге между аэропортом Тегель и Messe Berlin.
С 21 по 24 сентября посетителей InnoTrans 2010 ожидает целый набор дебютов от многочисленных экспонентов во всех секторах выставки.
Среди них будут Bombardier Transportation, который покажет свой суперскоростной поезд Zefiro 380. Его создатели отмечают, что этот проект устанавливает новые стандарты с точки зрения комфорта, экологичности и эффективности. Система PRIMOVE обходится без воздушных проводов, это инновационная технология для города и трамваев. Локомотив ALP-45 работает на гибридной электрической и дизельной системе MITRAC, обеспечивая плавный переход между электрифицированными и неэлектрифицированными линиями.
Siemens Mobility провела ряд усовершенствований своего высокоскоростного поезда Velaro D, с более аэродинамическими обтекателями оборудования на крыше и тележек, также изменен спойлер, нос и крыша. Компания разработала новый, модульный локомотив Vectron для постоянного, переменного тока, что позволяет ей работать с 4 различными системами напряжения сети.
Высокая производительность компактного преобразователя мощности BORDLINE ® CC1500 от Швейцарской группы ABB Railways, предназначенных для легких двухэтажных вагонов эксплуатируемых S-Bahn Zurich. Цветное табло высокой четкости от AEG Gesellschaftfürmoderne Informations system embH будет использоваться на станциях, чтобы указывать позиции отдельных вагонов. Программное обеспечение zedas®asset для обслуживания от ENOTRAC AG из Швейцарии предоставляет интерфейс для автоматического контроля профиля и диаметра колес.
Система распыления воды для пожаротушения, FOGTEC Brandschutz использует чрезвычайно маленькие капли для борьбы с огнем и, следовательно, требует до 10% меньше воды, чем традиционные методы. Двойной режим и возможности IP-65 защиты являются одними из важнейших особенностей новых портативных радиостанций GSM-R и UIC-FOCX от Hörmann Funkwerk Kölleda GmbH. Будут и десятки других премьер.
В день открытия выставки 21 сентября будет проведен 6-й Международный европейско-азиатский железнодорожный саммит (EARS) по вопросам глобализации железных дорог пройдет 21 сентября в рамках InnoTrans 2010 с участием с участием более 1000 ведущих представителей отрасли, науки и политики из Германии и из-за рубежа, включая Министров транспорта и руководителей железных дорог из 40 стран. Тема саммита: "Глобализация железных дорог: Новые возможности для апробированных видов транспорта".
Основной упор будет сделан на дискуссии о глобализации железных дорог, а также о новых возможностях, которые открываются в Европе, Азии и на Ближнем Востоке.
Мероприятие организовано Федеральным министром транспорта, строительства и городского развития Германии, бургомистром Берлина, Немецкой ассоциацией железнодорожной промышленная (VDB) и Железными дорогами Германии (DB).
Дискуссии будут проходить на двух форумах: "От Тихого до Атлантического океана – станут ли железные дороги глобальным поставщиком услуг" и "Глобальный ренессанс железных дорог - на примере Ближнего Востока".
Языки, используемые на этом мероприятии - немецкий, английский и русский. Участие в работе симпозиума только по приглашениям.
Первый такой саммит был проведен в ходе InnoTrans 2000 под названием "Восточной Европейский и Азиатский железнодорожный саммит". В нем приняли участие представители 32 железнодорожных компаний.
В 2002 году девиз симпозиума был: "Сотрудничество - для будущего железнодорожного транспорта Европы и Азии". Среди присутствующих были министр железных дорог России и заместитель премьер-министра и директор железных дорог Туркменистана.
Участники совещания 2004 года приняли совместную резолюцию под названием "Стандартизованные железные дороги для европейско-азиатских перевозок между Атлантическим и Тихим океанами".
В 2006 году мероприятие было переименовано в Международный европейско-азиатский железнодорожный саммит (EARS). Симпозиум был посвящен теме "Европа встречается с Азией - координаты объединенного железнодорожного региона". Во встрече на высшем уровне приняли участие около 150 участников из 26 стран.
Особенностью пятой встречи на высшем уровне в 2008 году стала высокая посещаемость, среди более 200 участников присутствовали 5 министров, 25 генеральных директоров железных дорог и многие руководители железнодорожных компаний и ассоциаций Европы и Азии приняли участие в симпозиуме под девизом "Азия - Европа: от пробного поезда до регулярного сообщения".
